Согласно ст. 72 Основ и ст. 363 ГК по договору перевозки грузов транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

 

Договор перевозки грузов относится к числу реальных, взаимных, срочных и возмездных договоров. Он является реальным, поскольку договор может считаться заключенным только при условии, что груз уже вверен перевозчику. Исключение составляет договор чартера, который является консенсуальным (ст. 118 КТМ). В качестве перевозчика по договору всегда выступает специализированное транспортное предприятие так называемого «транспорта общего пользования». Им может воспользоваться любое лицо в любое время, заплатив за работу перевозчику. Все иные «социалистические организации, которые имеют в своем распоряжений транспортные средства, могут использовать их лишь в технологических целях.

 

Контрагентом перевозчика является отправитель (фрахтователь), т. е. лицо, от имени которого груз сдается к перевозке и которое в качестве отправителя указано в перевозочных документах, независимо от того, кто фактически осуществлял отправку и погрузку груза. Отправителями являются юридические лица и граждане, которые заинтересованы в перемещении груза и готовы заплатить за это установленное денежное вознаграждение.

 

В подавляющем числе случаев лицо, заключающее договор перевозки (отправитель), не совпадает с лицом, которому груз подлежит выдаче (получателем). При перевозке сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом грузоотправитель и грузополучатель иногда совпадают в одном лице.

Получатель не принимает участия в заключении договора перевозки грузов, отправитель указывает его как адресата, которому перевозчик обязан выдать груз (ст. 72 Основ, ст. 363 ГК). Уже в момент заключения договора перевозки грузов сторонам ясно, кто будет получателем, так как он указывается в транспортных документах. Получателю еще до получения груза известно, что груз будет следовать в его адрес, так как отправитель и получатель связаны между собой другим хозяйственным договором, чаще всего — поставки.

 

Этим особенностям правового положения получателя в большей степени соответствует конструкция договора перевозки груза как договора в пользу третьего лица, не участвовавшего в его заключении, но имеющего право самостоятельно требовать исполнения по нему (ст. 160 ГК).

 

Основное право получателя груза —это требовать от перевозчика выдачи доставленного груза. С выдачей связан ряд прав получателя. Так, в частности, на автотранспорте, если в результате повреждения, за которое автотранспортная организация отвечает, качество груза изменилось настолько, что он не может быть использован по прямому назначению, получатель груза вправе от него отказаться и потребовать возмещения его стоимости (ч. 2 ст. 369 ГК). Комплекс прав получателя включает и право требовать перевески или обмера груза, составления акта, предъявления претензий и т. д.

 

Основная обязанность грузополучателя — принять прибывший груз. Получатель может быть освобожден от этой обязанности лишь в исключительных случаях.

 

Перевозочные документы. Права и обязанности участников договора по каждой отправке груза фиксируются в перевозочном документе. Обязательность документации перевозок объясняется не только их массовым характером, но также необходимостью учета и контроля хозяйственных операций. Технические и экономические особенности отдельных видов транспорта в значительной степени влияют на содержание перевозочных документов. Вместе с этим транспортное законодательство последних лет стремится к определенной унификации перевозочной документации.

 

Основным документом при перевозках грузов железнодорожным, внутренневодным, морским, воздушным транспортом является накладная. На морском транспорте перевозки оформляются коносаментом, который выполняет в морском обороте две основные функции: а) товарораспределительного документа, так как служит доказательством принятия обозначенного в нем груза и заключает обязательство выдать этот груз по предъявлению и в обмен на коносамент получателю; б) доказательства заключения договора перевозки (ст. 123, 126 и 152 КТМ). Формы коносаментов, применяемых на советском морском транспорте, и порядок их заполнения утверждаются для перевозки в каботаже — Министерством морского флота СССР, а для перевозок в заграничном сообщении этим же Министерством по согласованию с Министерством внешней торговли СССР.

 

В практике международного торгового судоходства в качестве формы договора морской перевозки груза применяется чартер (чартерпартия), заключаемый с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений. При наличии чартера коносамент, находящийся у отправителя (фехтоватсля), является распиской, удостоверяющей принятие перевозчиком груза к перевозке, которая сохраняет роль товаро-распорядительного документа. При расхождении условий чартера и коносамента споры перевозчика с отправителем (фехтователем), как правило, должны решаться в соответствии с условиями чартера.

 

На автотранспорте документом, по которому перевозятся грузы товарного характера, является товарно-транспортная накладная. По грузам нетоварного характера единым перевозочным документом служит акт замера (взвешивания). Товарно-транспортные накладные или акты замера (взвешивания) совместно с путевыми листами служат для учета транспорт-поп работы и расчетов за перевозки, а товарно-транспортная накладная, выписываемая грузоотправителем, является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета. И настоящее время типовые формы товарно-трапснортной накладной, актом замера (взвешивания), утверждены инструкцией Министерства финансов СССР, Госбанка СССР и ЦСУ СССР от 28 декабря 1977 г. «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом».

 

Для перевозки грузов по железным дорогам и внутренним модным путям перевозочным документом служит накладная, которая составляется отправителем и предоставляется перевозчику вместе с грузом. Накладная содержит все условия перевозки. Она следует вместе с грузом и выдается грузополучателю. В удостоверение приема груза к перевозке на железнодорожном и внутреннем водном транспорте перевозчик выдает отправителю грузовую квитанцию и составляет внутренний документ— дорожную ведомость, последний вместе с накладной сопровождает груз до станции (порта) назначения, где грузополучатель расписывается в получении груза. Этим самым принятый к перевозке груз снимается с учета.

 

В договоре воздушной перевозки грузов основным перевозочным документом является грузовая накладная (ст. 94 ВК).